Полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич на пресс-конференции в Нижнем Новгороде объявил параметры программы производства Ил-114.
По его словам, в производство ближнемагистрального самолета ИЛ-114 на ПАО «Нижегородский авиастроительный завод “Сокол”» будет инвестировано 1,5-1,7 млрд рублей. Эти цифры Михаил Бабич назвал расчетными. Он отметил, что на заводе «Сокол» есть свободные производственные мощности, компетентные специалисты и возможность дооснастить завод и подготовить производственную площадку для выпуска новых самолетов. Также полпред добавил, что для производства ИЛ-114 будут кооперироваться ульяновское и воронежское предприятия, а при необходимости могут быть подключены и другие, отмечается в официальном сообщении на сайте полпреда.
По мнению Бабича, ИЛ-114 можно будет реализовать не только на внутреннем рынке перевозок, но и производить на экспорт, а также для нужд специальной авиации и для министерства обороны.
Полпред добавил, что на 3 декабря запланировано совещание у вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, на котором все, кто участвует в производстве новых воздушных судов, от КБ Ильюшина до непосредственно заводов, получат соответствующие задачи.
Как сообщал Gudok.ru, ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин анонсировал концентрацию на нижегородском заводе "Сокол" 80% работ по сборке самолетов Ил-114 для местных авиалиний.
В настоящее время компания "Авиационный комплекс имени Ильюшина"ведет переговоры с Узбекистаном, где ранее производился Ил-114, чтобы выкупить разработки Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова.
По прогнозам Минпромторга РФ, объем продаж Ил-114 для различных заказчиков с 2019-го по 2030 год составит около 320 самолетов. По планам производства первый опытный образец может быть поставлен в 2018—2019 году, а к 2025 году заказчикам будет передано 24 таких машины. Расчетная цена лайнера — 960 млн руб.
Ил-114 — двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолет, разработанный в КБ Ильюшина в конце 80-х годов прошлого столетия для региональных воздушных линий СССР. Рассчитан лайнер на перевозку до 64 пассажиров. Воздушное судно обладает рядом особых качеств, позволяющих эксплуатировать его в различных условиях, в том числе на аэродромах с грунтовым покрытием.
Опытный самолет выполнил первый полет в марте 1990 года. До 2012 года лайнер строился на авиационном заводе в Ташкенте. Всего было выпущено 17 машин, семь из них до сих пор эксплуатируются авиакомпанией Uzbekistan Airways.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии